このサイトは、東京外かく環状道路(外環)に関する情報をみんなで共有することを目的に開設しました。

計算条件は適切か?

対象:資料4-2-1(P31)
今回(2016年)前回(2013年)
基礎データ2005年度道路交通センサス2005年度道路交通センサス
計画交通量76,200〜96,200台/日75,900〜95,600台/日
事業費約1兆5,975億円約1兆2,820億円
総便益(B)約2兆8,777億円約2兆5,991億円
総費用(C)約1兆4,996億円約1兆1,480億円
費用便益比1.92.3
参考情報
  • 喜多見ポンポコ会議『P-REPORT』2016.7.20 PDF
    • 「基礎データに10年以上前の道路交通センサスが用いられているのは、いまだに2010年度道路交通センサスベースの将来OD表が作成されていないためです。」
    • 「現況OD表(実績値)の傾向を反映すると2010年ベースの推計値は大幅に減少すると思われます。」
    • 「今回の外環計画交通量がどのような条件で配分計算されているのか、確認が必要です。」
  • 喜多見ポンポコ会議『NEWS』2015.3.6 PDF
    • 「小型貨物と普通貨物は1999年・2005年の実績値の傾向を反映して推計したものの外れてしまった様子が読み取れます。」
    • 「乗用車については、1999年・2005年の実績値の傾向を反映していないように見えます。」
    • 「交通需要推計の前提として用いられたシナリオは「日本21世紀ビジョン」で示された目指すべき将来像であり、現実的でなかった可能性があります。」
   
図:外環利用区間の実績・推計交通量推計結果(車種別)

総便益は適切か?

対象:資料4-2-1(P32)
事業全体
走行時間短縮便益走行経費減少便益交通事故減少便益総便益(B)
25,670億円2,344億円764億円28,777億円

対象:資料4-2-2(P3,4)
交通状況の変化
距離(km)整備なし整備あり
/契漾Σ築道路16.2交通量(台/日)84,000
走行時間(分)13
走行時間費用(億円/年)0190.15
⊆腓
周辺道路
圏央道97.5交通量(台/日)47,30040,600
走行時間(分)8583
走行時間費用(億円/年)747.27634.92
首都高速
(中央環状線)
25.6交通量(台/日)92,10069,000
走行時間(分)3730
走行時間費用(億円/年)483.99325.10
国道20号
(甲州街道)
54.5交通量(台/日)49,70048,800
走行時間(分)152149
走行時間費用(億円/年)1,287.071,236.35
国道246号
(玉川通り・厚木街道
・大和厚木バイパス)
40.6交通量(台/日)58,70058,300
走行時間(分)138138
走行時間費用(億円/年)1,374.901,355.87
都道3号
(世田谷通り)
9.9交通量(台/日)16,10015,700
走行時間(分)4141
走行時間費用(億円/年)161.64162.65
都道4号
(青梅街道)
13.5交通量(台/日)45,30048,100
走行時間(分)3636
走行時間費用(億円/年)259.54265.24
都道5号
(青梅街道)
24.7交通量(台/日)11,70012,000
走行時間(分)107108
走行時間費用(億円/年)567.03567.88
都道7号線
(五日市街道)
29.4交通量(台/日)16,40015,200
走行時間(分)114112
走行時間費用(億円/年)431.84417.08
都道7号線
(井の頭通り)
7.2交通量(台/日)20,10019,100
走行時間(分)2120
走行時間費用(億円/年)120.43107.19
都道8号
(目白通り)
7.6交通量(台/日)42,30042,100
走行時間(分)2725
走行時間費用(億円/年)214.25190.39
都道12号
(武蔵境通り)
9.0交通量(台/日)15,30013,100
走行時間(分)3231
走行時間費用(億円/年)105.2897.04
都道14号
(東八道路)
15.2交通量(台/日)33,50043,400
走行時間(分)5243
走行時間費用(億円/年)310.37262.10
都道24号
(目白通り)
3.2交通量(台/日)67,40055,700
走行時間(分)1311
走行時間費用(億円/年)116.0990.17
都道113号
(女子大通り)
2.1交通量(台/日)13,30013,700
走行時間(分)66
走行時間費用(億円/年)15.6414.83
都道114号
(吉祥寺通り)
9.7交通量(台/日)13,20015,100
走行時間(分)3332
走行時間費用(億円/年)123.69117.61
都道116号
(吉祥寺通り)
2.1交通量(台/日)21,10018,800
走行時間(分)109
走行時間費用(億円/年)38.0530.57
都道311号
(環状8号線)
24.4交通量(台/日)52,50047,500
走行時間(分)7368
走行時間費用(億円/年)540.30450.04
都道318号
(環状7号線)
20.8交通量(台/日)45,20044,200
走行時間(分)6563
走行時間費用(億円/年)436.12388.05
都道443号
(笹目通り)
4.3交通量(台/日)40,30039,400
走行時間(分)1515
走行時間費用(億円/年)108.46107.54
埼玉県道68号
(笹目通り)
3.9交通量(台/日)45,80044,900
走行時間(分)1212
走行時間費用(億円/年)84.2589.32
杉並区道2132号
(神明通り)
6.2交通量(台/日)4,2002,700
走行時間(分)3223
走行時間費用(億円/年)29.6119.68
武蔵野市道17号
(中央通り)
1.2交通量(台/日)17,00012,900
走行時間(分)87
走行時間費用(億円/年)24.3923.83
412.6走行時間費用(億円/年)7,580.216,953.45
その他道路17,796走行時間費用(億円/年)149,159.96148,107.33
距離(km)整備なし
(A)
整備あり
(B)
走行時間短縮便益
(A−B)
´↓9膩18,225走行時間費用(億円/年)156,740.17155,250.931,489.25

[疑問]
  • 事業全体の総便益と交通状況の変化の表にある「走行時間短縮便益」の数値はどのように関連しているのか?
  • 総便益の89.2%を占める走行時間短縮便益は、その他道路分が95.4%だが、この内訳は何か?

このページへのコメント

昨日、国交省の本省が2015年度OD調査結果速報を公表しましたが関東地方整備局に現況OD表はまだ届いていないそうです。また、2010年度道路交通センサスベースの将来OD表についてもまだということでした。

Posted by ぐりこ 2017年07月26日(水) 11:38:18

2010年度道路交通センサスベースの将来OD表について関東地方整備局に確認したところ、現時点でもまだ出来ていないということです。

Posted by ぐりこ 2017年06月05日(月) 09:50:34

2010年度道路交通センサスベースの将来OD表について関東地方整備局に確認したところ、現時点でもまだ出来ていないということです。

Posted by ぐりこ 2017年04月06日(木) 14:35:50

2010年度道路交通センサスベースの将来OD表について関東地方整備局に確認したところ、現時点でもまだ出来ていないということです。

Posted by ぐりこ 2016年12月26日(月) 11:50:37

昨日行われた日本交通学会主催のシンポジウムで、国土交通省の事務次官が、「税金で取ったデータは国民にオープンにすべき」と挨拶していました。OD表も他の統計調査と同様に国交省のホームページからダウンロードできるようにすべきですし、各種報告書も情報公開請求手続きによるのではなく、ダウンロード可能にすべきですね。情報公開は市民参加の大前提です。応援しています。

Posted by NEW DEAL 2016年10月09日(日) 22:48:41

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